Die Todes-Cessna vom Amazonas hat eine Vorgeschichte

Anfang Mai stürzte ein Kleinflugzeug im Regenwald Kolumbiens ab. Vier Kinder wurden danach 40 Tage lang vermisst. Beim Absturz starben ihre Mutter und zwei weitere Personen. Die Geschwister – ein Bub und drei Mädchen im Alter von eins bis 13 Jahren – gehören einer indigenen Gemeinschaft an. Ihre Kenntnis der Region dürfte ihnen geholfen haben, im Dschungel zu überleben. Sie wurden schließlich gefunden. Ihre Geschichte soll nun verfilmt werden.

Das sind die neuen Erkenntnisse

Bei der Unglücksmaschine handelt es sich um eine sechssitzige Cessna 206 mit einem Propeller. Es hat das Luftfahrzeugkennzeichen HK 2803. Wie die "Washington Post" recherchiert hat, stürzte dieses Flugzeug bereits zuvor schon einmal ab. Im Juli 2021 befand sich die Cessna demnach auf einem zehnminütigen Ambulanzflug von der indigenen Gemeinde Sonaña, als der Pilot die Passagiere vor einem starken Geruch von brennendem Öl gewarnt hatte.

Daraufhin hielt der Pilot Ausschau nach einer Lichtung für eine Notlandung, als er die Kontrolle über das Flugzeug verlor, zitiert die "Washington Post" einen Abschlussbericht der kolumbianischen Zivilluftfahrtbehörde. HK 2803 durchbrach die Baumkronen und stürzte mit der Nase voran auf den Boden. Die Bilder dieses Absturzes würden auffallend denen ähneln, die nach dem Unfall im Mai 2023 von demselben Flugzeug aufgenommen wurden.

Deshalb konnte das Flugzeug wieder abheben

Die drei Personen an Bord des humanitären Fluges vom Juli 2021 – der Pilot, ein Arzt und ein Patient, der in dem Bericht nicht namentlich genannt wird – überlebten den Absturz. Aber das 41 Jahre alte Flugzeug wurde nach Angaben der Zivilluftfahrtbehörde "erheblich" beschädigt. Das ist die zweithöchste von drei möglichen Bewertungen auf der Skala der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation. Die höchste lautet "zerstört".

Laut Luftfahrtbehörden sei es üblich, dass selbst stark beschädigte Flugzeuge wieder instand gesetzt und in Betrieb genommen werden. Kleine Flugzeuge, die gut gewartet werden, könnten jahrzehntelang sicher geflogen werden, sofern sie die jährlichen Inspektionen bestehen. Globale Standards verlangen, dass sie lufttüchtig sind.

HK 2803, die Avianline Charters aus Villavicencio, Kolumbien, gehört und von ihr betrieben wird, wurde nach Angaben des Avianline-Eigentümers Freddy Ladino mit aus den Vereinigten Staaten importierten Teilen repariert. Seit diesem Jahr flog sie wieder als Lufttaxi. Ladino sagte, das Flugzeug habe sich bewährt. "Es hatte zwei Monate und 130 Flugstunden hinter sich", sagte er gegenüber der "Washington Post". "Jede Anomalie des vorherigen Vorfalls ist also ausgeschlossen", so der Avianline-Eigentümer.

Das sagen lokale Piloten

Doch Piloten, die im abgelegenen Amazonasgebiet fliegen, wo kleine Flugzeuge oft die einzige Möglichkeit für die Versorgung, den Transport und die medizinische Evakuierung sind, sagten, dass der Absturz eine weitere Warnung bedeute: Schwierige Routen in alten Flugzeugen, die mehrmals am Tag fliegen können, machen ihren Beruf besonders gefährlich.

31 Lufttaxis sind in Kolumbien seit 2018 abgestürzt, so die Unfalluntersuchungsbehörde des Landes. 44 Menschen starben bei diesen Unfällen. Die Piloten beider Abstürze von HK 2803 waren den Aufzeichnungen zufolge kompetent. Es wurden zuvor keine Anzeichen für eine Motorstörung festgestellt oder den Behörden gemeldet. Der ehemalige Avianline-Pilot José Miguel Calderón, ein Freund des bei dem Absturz im Mai getöteten Piloten, beschrieb die Herausforderungen der Fliegerei in der Region folgendermaßen: "Wir fliegen bis zu sechs Flugstunden täglich." Calderón sagte, der Pilot Hernán Murcia hätte den Flug ablehnen können. Aber Flugstunden abzulehnen bedeute, Geld zu verlieren.