Audi-Premiere – der neue A6 ist jetzt rein elektrisch

Der Audi A6 war bis dato das Fahrzeug in der oberen Mittelklasse schlechthin. Perfekte Verarbeitung und eine breite Motorenpalette - die Kunden konnten wirklich den perfekten A6 für ihre Anforderungen bestellen. Audi präsentierte nun den Nachfolger und beendete damit auch eine Ära: Der neue A6 e-tron kommt rein elektrisch als Sportback und Avant auf den Markt!

Optisch gehen die Ingolstädter ganz neue Wege - nichts erinnert mehr an den Vorgänger. Die Linien sind weicher geworden, das gesamte Fahrzeug hat keine Kanten mehr, sondern abgerundete Formen. Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der Audi: "Sein markantes Design ermöglicht die beste Aerodynamik im Portfolio und damit eine höhere Effizienz. Er wird durch die hohe Reichweite von deutlich über 700 Kilometern und herausragende Fahrdynamik für E-Mobilität begeistern." Besonders stolz ist Audi auf die effiziente Aerodynamik mit einem cw-Wert von 0,21. Das ist wirklich wenig.

Natürlich hat der neue A6 e-tron wieder audi-typisch ganz neue LED-Lichter bekommen. Diese können nun nicht nur ihre Signatur ändern, sondern auch Zeichen anzeigen. Somit kann das Auto mit anderen Verkehrsteilnehmern kommunizieren. Es warnt andere Autofahrer vor Unfall- und Pannenstellen. Dazu zeigt das Kommunikationslicht vorausschauend in der OLED-Heckleuchte in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen eine spezifische statische Schlusslichtsignatur mit integrierter Warnsymbolik an.

Innenraum und Infotainment mit ChatGPT

Im Innenraum hat sich auch viel getan. Insgesamt drei Bildschirme sorgen für ein neues Infotainment-Gefühl beim Fahrer und Beifahrer. Das MMI Panoramadisplay, im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt, besteht aus dem 11,9 Zoll großen
"Audi virtual cockpit" und dem 14,5 Zoll großen MMI Touchdisplay. Die verwendeten Materialien sollen zudem ein wohnliches Ambiente und ein umschließendes Raumgefühl bieten.

Darüber hinaus erhält der "Audi assistant" künftig Zugriff auf weitere Online-Inhalte, zum Beispiel Wetter und Allgemeinwissen. Mit der Verbindung zu ChatGPT können sich Insassen während der Fahrt recherchierte Inhalte vorlesen lassen sowie in natürlicher Sprache mit dem Auto interagieren.

Die verbauten Akkus haben eine Gesamtbruttokapazität von 100 kWh (94,9 kWh netto) für eine Reichweite von über 750 Kilometer (A6 Sportback e-tron*) und über 720 Kilometer (A6 Avant e-tron*).

Akkus mit bis zu 720 Kilometern Reichweite

Der Audi S6 e-tron* stellt eine Systemleistung von 370 kW (405 kW mit Launch Control) bereit. Von 0 bis 100 km/h beschleunigen der S6 Sportback e-tron* und der S6 Avant e-tron* in 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h. Die Reichweite beträgt über 670 Kilometer (S6 Sportback e-tron*) und über 640 Kilometer (S6 Avant e-tron*).

Dank der 800-Volt-Technik und einer serienmäßigen maximalen DC-Ladeleistung von 270 kW sind mit dem Audi A6 e-tron* kurze Ladestopps möglich. So lassen sich an einer entsprechenden Ladesäule (High Power Charging, HPC) in nur zehn Minuten beim A6 Sportback e-tron bis zu 310 Kilometer Reichweite nachladen. In 21 Minuten ist der A6 dann bei 80 Prozent.

Ausgestattet mit "Plug & Charge", autorisiert sich das Fahrzeug an kompatiblen Ladesäulen beim Einstecken des Ladekabels selbst und schaltet den Ladevorgang an der Säule frei. Die Abrechnung erfolgt vollautomatisch.

Motorleistung und Preise

Ab 2025 bietet Audi den A6 e-tron mit 367 PS und Heckantrieb an. Von 0 auf 100 km/h geht es in 5,4 Sekunden. Bei 210 wird dann abngeriegelt. Der Verbrauch soll sich bei 14 bis 17 kWh einpendeln.

Der S6 bekommt dann einen 503 PS starken Antrieb, der für den Standard-Sprint 3,9 Sekunden benötigt und maximal 240 km/h schnell fährt. Später folgen weitere Versionen mit 286 PS und 428 PS.

Die Preise für den heimischen Markt sind noch nicht gänzlich geklärt. In Deutschland soll der A6 e-tron Sportback ab 75.600 Euro und der Avant 77.250 Euro kosten. Für den S6 muss man schon 99.500 Euro hinlegen.