3/17 Mehrere Stationen (zwischen Reumannplatz und Schwedenplatz) waren wochenlang außer Betrieb, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet.

4/17 Nach dem Brand waren rund um die Uhr 300 Mitarbeiter im Einsatz, um die schwer beschädigte Strecke zu reparieren, Sicherheitskontrollen durchzuführen und die notwendigen technischen Tests abzuschließen.

5/17 Seit 29. November wird die Strecke wieder durchgängig befahren.

6/17 Ein externer Brandsachverständiger wurde mit einem umfassenden Gutachten beauftragt.

7/17 Und nun liegen die Ergebnisse vor, wie die Wiener Linien in einer Aussendung berichten: Demnach zeigen die Ermittlungen des Sachverständigen, dass eine Verkettung unglücklicher Umstände zu dem Brand geführt hat.

8/17 Dieser wurde durch einen elektrotechnischen Defekt im Bereich der Stromkabel, die zu den Fahrmotoren führen, verursacht.

9/17 Laut Sachverständigen ist davon auszugehen, dass es zu einem Isolationsschaden an der Verkabelung kam, der zu einem Kurzschluss geführt hat.

10/17 Laut Wiener Linien wurden daher alle Züge dieser Bauart an den entsprechenden Stellen überprüft. Die Untersuchungen ergaben demnach keinen Hinweis auf einen systematisch bedingten Fehler.

11/17 Nun wird die Brand-U1 geschrottet.

12/17 Leserreporter Christian Linzer entdeckte die abgefackelten Wagons bei einer U-Bahn-Station.

13/17 In Kürze wird die Feuer-U1 von einer spezialisierten Entsorgungsfirma abtransportiert.

14/17 Von der U1 blieb nichts mehr übrig.

15/17 Von der U1 blieb nichts mehr übrig.

16/17 Von der U1 blieb nichts mehr übrig.

17/17 Von der U1 blieb nichts mehr übrig.